 |  | Mr Hu, who is leading a 140-member delegation, is visiting Malaysia en route to the Asia-Pacific Economic Cooperation (Apec) summit in Singapore this weekend. -- PHOTO: AFP |
KUALA LUMPUR - CHINESE Premier Hu Jintao will tour the historic enclave of Malacca during an official trip to Malaysia this week, the first by a Chinese leader in 15 years, officials said on Monday.
'It was his personal request to visit Malacca,' said Foreign Minister Anifah Aman, hailing Hu's trip as a boost to ties between Malaysia and its top trading partner China.
'The president's visit signals that bilateral relations are getting stronger and marks another milestone in our bilateral relations,' he told a press conference.
Mr Hu, who is leading a 140-member delegation, is visiting Malaysia en route to the Asia-Pacific Economic Cooperation (Apec) summit in Singapore this weekend.
He arrives in Kuala Lumpur on Tuesday and will be officially welcomed at parliament before having an evening audience with Malaysia's king, followed by a state banquet.
On Wednesday he will meet with Prime Minister Najib Razak and sign some undisclosed agreements, before travelling south to Malacca where he will spend several hours before departing for Singapore. -- AFP
中国日益依赖马六甲海峡 东南亚媒体吁改善航道
2009-08-21 11:26:45 来源: 中国新闻网(北京)
核心提示：马来西亚《星洲日报》刊出社论说，随着中国经济地位日益提升，目前通过马六甲海峡的船只，有近六成是驶往中国，其中大部分是油轮。未来，中国势必比它国更依赖马六甲海峡。
中新网8月21日电 一艘英国货船在马六甲海峡航道撞伤一台资油轮，9名中国大陆船员失踪。马来西亚《星洲日报》刊出社论说，中国经济地位日益提升，目前通过马六甲海峡的船只有近6成驶往中国，未来势必比它国更依赖该海峡；该报呼吁周边国家务须共同磋商，正视海峡航道安危，进一步加强管理海峡航道事务，避免不幸事件重演。
社论说，马六甲海峡是世界上最繁忙的海道之一，船只相撞事件屡有所闻；此次油槽船和货船相撞，表面上看来属于海上意外，然而，这宗意外也警惕我们必须正视马六甲海峡航道的安危问题。
马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，全长约l080公里，最宽的地方达370公里，然而，最狭窄处却只有37公里。这样的一条海峡，却因为占了连接与贯通太平洋与印度洋的优势，而成为经济与军事上非常重要的战略性国际水道，也是联合国列举的全世界8个重要国际海峡之一。
每年通过马六甲海峡的船只约有5万艘，根据统计，全世界有四分之一的运油船须经过马六甲海峡。它更是中东石油输往东亚的重要通道，日本常称马六甲海峡是其“生命线”，其战略地位不言而喻。
社论说，中国经济地位日益提升，目前通过马六甲海峡的船只，有近六成是驶往中国，其中大部分是油轮。由此看来，中国未来势必比其它国家更加依赖马六甲海峡，因为这条水道，是中国和西方国家来往运送物资和能源运输的必经之路。
马六甲海峡既然如此繁忙和拥挤，管理工作稍有不当，便容易衍生意外事件。此次油槽船与货船相撞的真正原因有待调查，然而，不排除有人为疏忽而肇祸。海域航线与空中一样，须有一定的导航坐标，假设坐标不明确，便容易发生相撞意外。另一方面，印度尼西亚森林大火带来的烟霾，也经常笼罩马六甲海峡，能见度低，自然影响航行安全，也可能是此次海难发生的原因。
社论说，马来西亚、印尼和新加坡早在1971年签订关于马六甲海峡的公约，宣布三国共同管理海峡。签订公约的目的，除了力阻强权如美国侵占马六甲海峡，也希望通过三国的协力合作，加强对海峡的巡逻，减少海盗劫掠及防范恐怖袭击事件。马六甲海峡的海盗洗劫商船事件，近年来已显著减少，例如2005年发生12起，至2008年只发生两起，显然，马、新、印3国所采取的空中联合巡逻等行动发挥了作用。
20世纪90年代，马政府曾建议向航经马六甲海峡的船只征收管理费，却遭美国和世界其它国家反对而作罢。社论认为，向使用马六甲海峡的船只征收费用是合理的，征收所得可充作保安、管理和清理海面污渍用途。
社论说，航行马六甲海峡的油槽船多数运载石油，一旦发生意外，石油流入海，覆盖面积极广的油渍便会在海上漂流，严重污染水域，若不及时善后清理，会对海洋生态造成严重破坏。
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